{"id":9419,"date":"2017-07-12T08:20:24","date_gmt":"2017-07-12T11:20:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=9419"},"modified":"2017-07-12T08:25:20","modified_gmt":"2017-07-12T11:25:20","slug":"maserati-3500-gt-spyder-1960","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/maserati-3500-gt-spyder-1960\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Maserati 3500 GT Spyder 1960"},"content":{"rendered":"

O Maserati 3500 GT<\/strong> fora lan\u00e7ado em 1957 no Sal\u00e3o de Genebra, cria\u00e7\u00e3o do engenheiro chefe Giulio Alfieri<\/strong>. A vers\u00e3o \u201cSpyder\u201d, com a carroceria constru\u00edda pela Carrozzeria Vignale<\/strong>, fora concebida em 1960, e somente 251 unidades foram feitas de 1959 a 1964, com um chassi mais curto, de 78,74 polegadas (250 cm).<\/p>\n

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Maserati 3500 GT 1960<\/em><\/span><\/p>\n

O Maserati 3500 GT Spyder Vignale<\/strong>, chassis n\u00famero 101.504 \/ C<\/strong>, destaque deste post, fora terminado em fevereiro de 1960 como o s\u00e9timo Spyder constru\u00eddo. A pedido de seu primeiro propriet\u00e1rio, um engenheiro de Genova, o chassi fora entregue \u00e0 Carrozzeria Vignale, onde Giovanni Michelotti<\/strong> trabalhou em sua carroceria.<\/p>\n

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Naqueles dias, era bastante comum que os prot\u00f3tipos pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o fossem vendidos como comiss\u00f5es pontuais. Os construtores estavam sempre cheios de trabalhos, e voc\u00ea poderia ter um ve\u00edculo constru\u00eddo a um pre\u00e7o razo\u00e1vel.<\/p>\n

Essa situa\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel permitiu que Ferrari e Maserati, por exemplo, recuperassem quase todo o investimento m\u00ednimo necess\u00e1rio para a concep\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de novos modelos. Esses ve\u00edculos personalizados eram vendidos sem dificuldade para afortunados, como grandes industriais, atores e cantores.<\/p>\n

Na grande maioria das vezes, esses carros dos sonhos eram apresentados em \u201cMotor Shows\u201d, e eram nessas ocasi\u00f5es em que os fabricantes de autom\u00f3veis poderiam avaliar a opini\u00e3o de seus potenciais compradores, para ent\u00e3o fazer o design e ajustes t\u00e9cnicos que levariam ao modelo final.<\/p>\n

O Maserati 3500 GT Spyder deste post foi um exemplo disso, onde mais tarde se tornaria modelo para produ\u00e7\u00e3o de mais ve\u00edculos.<\/p>\n

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Segundo arquivos da Maserati, o chassi 504 \/ C fora enviado \u00e0 Carrozzeria Vignale em 16 de abril de 1959. Curiosamente o ve\u00edculo fora conclu\u00eddo apenas um ano depois, em 20 de abril de 1960, um tempo extraordinariamente longo, por\u00e9m explicado pela s\u00e9rie de caracter\u00edsticas \u00fanicas e especiais que o carro recebeu, como painel personalizado, para-choque diferenciado, sa\u00eddas de ar laterais, aus\u00eancia do emblema na grade etc.<\/p>\n

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A natureza muito especial de 504 \/ C chamou a aten\u00e7\u00e3o respeitado colecionador Guido Bartolomeo<\/strong>, que adquiriu o carro, na It\u00e1lia, no fim da d\u00e9cada de 80, importando para a Fran\u00e7a em 2002. O autom\u00f3vel est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es originais, com exce\u00e7\u00e3o da pintura, refeita nos anos 80, mas em seu tom original: \u201cGrigio Conchiglia\u201d, um cinza especial. Seu interior tamb\u00e9m \u00e9 original, e o ve\u00edculo est\u00e1 com apenas 60 mil quil\u00f4metros rodados, uma verdadeira rel\u00edquia que sobreviveu ao tempo.<\/p>\n

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Fonte\/fotos:<\/em><\/strong> www.coachbuild.com<\/em><\/a><\/p>\n