{"id":9382,"date":"2017-05-31T09:15:25","date_gmt":"2017-05-31T12:15:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=9382"},"modified":"2017-05-31T15:02:50","modified_gmt":"2017-05-31T18:02:50","slug":"o-misterioso-mustang-bertone-1965","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/o-misterioso-mustang-bertone-1965\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: o misterioso caso do Mustang Bertone de 1965"},"content":{"rendered":"

A Automobile Quarterly<\/strong>\u00a0era uma revista automotiva de grande prest\u00edgio, publicada de 1962 a 2012. N\u00e3o era uma revista de autom\u00f3veis normal, pois contava com excelente apelo jornal\u00edstico e belas fotografias, e n\u00e3o contava com publicidade. Era para ser um item de colecionador.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Automobile Quarterly<\/em><\/span><\/p>\n

A editora pertencia a Scott Bailey<\/strong>, um experiente consultor de rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, entusiasta do setor automotivo. Bailey atuou nessa \u00e1rea para o Antique Automobile Club of America e, enquanto realizava suas fun\u00e7\u00f5es, reconheceu a necessidade de um jornal automotivo premium<\/em>, que transcendesse o formato tradicional das revistas de autom\u00f3veis \u00e0 \u00e9poca.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L. Scott Bailey<\/em><\/span><\/p>\n

Empreender projetos assim significava gastar dinheiro. E um desses projetos nada tradicionais (at\u00e9 ent\u00e3o tamb\u00e9m misterioso) levou Bailey a comprar um Mustang 1965<\/strong> e convencer a Alitalia<\/strong> (maior linha a\u00e9rea da It\u00e1lia) a atuar como patrocinadora parcial do projeto, onde a Carrozzeria Bertone<\/strong> seria respons\u00e1vel por reestilizar o ve\u00edculo, dando um toque europeu ao muscle car<\/em> americano.<\/p>\n

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Por que o Mustang? Bailey explicou que poucos carros americanos capturavam tanto o imagin\u00e1rio europeu. Ent\u00e3o, a Carrozzeria Bertone, de Turim, foi contratada para projetar e construir uma nova carroceria para o ve\u00edculo, para ser apresentado em 1965 no New York International Automobile.<\/p>\n

Para tanto, nenhum componente mec\u00e2nico deveria ser alterado, e a cor deveria ser mudada, de vermelho, para algo mais cl\u00e1ssico. O ve\u00edculo entregue a Bertone era um Mustang fastback 2 + 2<\/strong> (mas n\u00e3o GT), com uma transmiss\u00e3o de quatro velocidades, motor V8 e pneus faixa branca. Bertone indicou um de seus novos designers para liderar o projeto: Giorgetto Giugiaro<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mustang Fastback 1965<\/em><\/span><\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica de Giugiaro era deixar o ve\u00edculo mais aerodin\u00e2mico. Ent\u00e3o, a dianteira fora redesenhada para ficar mais pr\u00f3xima ao chassi, inclinando, para baixo, sua frente. Tamb\u00e9m fora necess\u00e1rio criar duas pequenas aberturas de ar no cap\u00f4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ainda na frente, o autom\u00f3vel ganhara quatro far\u00f3is retr\u00e1teis, que se escondiam atr\u00e1s da grelha do carro. Seu s\u00edmbolo, centralizado, era a \u00fanica pe\u00e7a reconhec\u00edvel do ve\u00edculo original.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O ve\u00edculo ganhara um para-brisa traseiro envolvente, muito parecido com o Plymouth Barracuda da \u00e9poca. Os vidros vigia traseiros eram menores, o que acentuava a \u201cca\u00edda\u201d em seu visual. O interior fora redesenhado, ganhando vinil em caramelo. Na traseira, os assentos poderiam ser retr\u00e1teis, para criar um lugar para a bagagem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A cor escolhida era de um azul met\u00e1lico claro, de acordo com Bertone. Uma esp\u00e9cie de azul prateado verde, que tinha uma eleg\u00e2ncia que combinava com as linhas redesenhadas do ve\u00edculo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O Mustang Bertone<\/strong> voou, via Alitalia, para Nova Iorque, onde chegou ao Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. L\u00e1 ele recebeu v\u00e1rios elogios e foi ainda agraciado com o \u201cBest in Show\u201d daquele ano. O carro ainda participou de v\u00e1rias outras mostras automotivas pela Europa, em seguida para desaparecer completamente.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mustang Bertone 1965<\/em><\/span><\/p>\n

Mais tarde, Bertone anunciou o ve\u00edculo \u00e0 venda por $ 10,000, cerca de 1\/3 do seu custo original. N\u00e3o se sabe se um comprador surgiu, e quando sua cole\u00e7\u00e3o foi liquidada em 2014, o Mustang Bertone n\u00e3o estava entre esses ve\u00edculos.<\/p>\n

Scott Bailey procurou por anos o autom\u00f3vel, mas em v\u00e3o. Quem quer que seja o dono, o mant\u00e9m em segredo, talvez para um dia reaparecer em algum concurso de eleg\u00e2ncia por a\u00ed, mostrando a genialidade de Giugiaro ao redesenhar um \u00edcone norte-americano.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Fonte\/fotos:<\/em><\/strong> www.cardesignnews.com<\/a> \/ www.performance.ford.com<\/a> \/ www.carstyling.ru<\/a> \/ www.myrod.com<\/a> \/\u00a0www.nytimes.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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