{"id":9329,"date":"2017-05-17T08:00:00","date_gmt":"2017-05-17T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=9329"},"modified":"2017-05-17T08:42:05","modified_gmt":"2017-05-17T11:42:05","slug":"historia-pininfarina-jacqueline-1961","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/historia-pininfarina-jacqueline-1961\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Pininfarina Jacqueline 1961"},"content":{"rendered":"

Quando John F. Kennedy<\/strong> foi eleito presidente dos EUA em 1961, ele e sua esposa Jacqueline<\/strong> n\u00e3o eram apenas l\u00edderes da na\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m celebridades. A imagem do casal era de uma jovem Am\u00e9rica que entrava em uma nova era.<\/p>\n

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Jacqueline se tornou um \u00edcone da moda quase que instantaneamente: uma beleza americana de apenas 31 anos. Ela tornou-se famosa por usar ternos cor-de-rosa de Chanel e ter um estilo de vida glamoroso, herdado de sua rica fam\u00edlia. Nenhuma outra primeira-dama, antes ou depois, capturou a imagina\u00e7\u00e3o americana da mesma forma.<\/p>\n

Foi nesse esp\u00edrito que Pininfarina<\/strong> criaria o quarto e \u00faltimo ve\u00edculo-conceito para a Cadillac<\/strong>.<\/p>\n

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Pininfarina tinha sido contratado para construir o Cadillac Eldorado Brougham 1959-60<\/strong>, um sedan elegante que minimizava os elementos de estilo mais escandalosos do per\u00edodo. Como o design j\u00e1 estava a cargo da pr\u00f3pria Cadillac, nas m\u00e3os de Chuck Jordan e David Holls, pouco espa\u00e7o sobrara para a encarro\u00e7adora italiana. Pininfarina queria mais, e nisso surgiram o Skylight<\/strong> e o Starlight.<\/strong><\/p>\n

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Skylight e Starlight<\/em><\/span><\/p>\n

Ambos, Cadillac e Pininfarina, tentariam mais um projeto em parceria. O que emergiu das telas do encarro\u00e7ador foi o desenho de um coup\u00e9 de luxo de extrema simplicidade para os tempos vividos na \u00e9poca, em especial para a pr\u00f3pria Cadillac. Nada de rabos de peixe, apenas uma traseira mais limpa e retangular. Na frente, quatro far\u00f3is foram colocados, com uma grade larga ao centro.<\/p>\n

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No interior, apenas painel e volantes eram itens de estoque da Cadillac. Havia ainda apenas dois assentos, cobertos de couro preto. Atr\u00e1s n\u00e3o havia espa\u00e7o para passageiros, e sim para bagagens, como nos modelos 300 SL da Mercedes-Benz. At\u00e9 hoje essa escolha \u00e9 um mist\u00e9rio. Detalhe: n\u00e3o havia motoriza\u00e7\u00e3o. Era apenas um ve\u00edculo para exibi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Comparado ao Coupe Deville<\/strong> do mesmo ano, ambos t\u00eam a mesma dist\u00e2ncia entre-eixos de 130 polegadas, e praticamente o mesmo comprimento. Ver os dois lado a lado \u00e9 uma esp\u00e9cie de express\u00e3o do masculino x feminino. O Coupe Deville era uma m\u00e1quina agressiva, masculina, constru\u00edda para acelerar nas estradas americanas. O Jacqueline parecia perfeito para um cruzeiro ao longo da Riviera Francesa.<\/p>\n

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Cadillac Coupe Deville 1961<\/em><\/span><\/p>\n

O Jacqueline teria uma vida p\u00f3s-morte interessante. A Cadillac permaneceu indiferente ao projeto, e n\u00e3o importava o que Pininfarina propusesse, a Cadillac n\u00e3o iria renovar o programa. Ent\u00e3o o ve\u00edculo passaria muitos anos definhando no museu Pininfarina, em Turim, e depois foi vendido e mudou de m\u00e3os um par de vezes, ganhando, inclusive, motor, suspens\u00e3o e demais componentes.<\/p>\n

Fonte e fotos:<\/em><\/strong> www.cardesignnews.com<\/em><\/a> \/ www.oldconceptcars.com<\/a><\/em><\/p>\n