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<\/a><\/p>\nO programa, considerado por muitos um dos melhores do ramo, surgiu no Reino Unido em 2002, com uma equipe de apenas sete integrantes, mas que ganhou o mundo nos \u00faltimos anos, apresentado em mais de 200 pa\u00edses. Segundo Edd, com a mudan\u00e7a de produtora devido ao crescimento da atra\u00e7\u00e3o, a mesma achou \u201cmuito dif\u00edcil de o fazer no formato atual\u201d, cortando exatamente o diferencial do programa: as explica\u00e7\u00f5es detalhadas, profundas e did\u00e1ticas do mec\u00e2nico. Confira sua declara\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Infelizmente, em sua primeira tentativa de produzir o programa, o pessoal do Velocity achou o Wheeler Dealers \u201cmuito dif\u00edcil de fazer, ao menos em seu formato atual\u201d.<\/em><\/p>\n Em especial a cobertura detalhada e profunda de meu trabalho na oficina, que eu considero ser a espinha dorsal e o diferencial do programa, s\u00e3o algo que deve diminuir na opini\u00e3o do Velocity. Os trabalhos na oficina s\u00e3o, sem d\u00favida, a parte mais dif\u00edcil de fazer, e reduzir sua subst\u00e2ncia e papel no programa vai economizar tempo, esfor\u00e7o e, consequentemente, dinheiro.<\/em><\/p>\n No entanto, esta nova dire\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que n\u00e3o me deixa confort\u00e1vel, pois eu acredito que as redu\u00e7\u00f5es que eles me pediram para fazer comprometeriam a qualidade do meu trabalho e acabariam com a minha integridade e a do programa. Ent\u00e3o eu cheguei \u00e0 conclus\u00e3o de que minha \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 deixar o Velocity seguir em frente com a empreitada, sem mim.<\/em><\/p>\n Abaixo o v\u00eddeo completo em que China explica sua decis\u00e3o:<\/p>\n