{"id":8895,"date":"2017-05-03T09:00:41","date_gmt":"2017-05-03T12:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=8895"},"modified":"2017-05-03T09:08:03","modified_gmt":"2017-05-03T12:08:03","slug":"historia-conheca-o-buick-centurion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/historia-conheca-o-buick-centurion\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: conhe\u00e7a o exuberante e futurista Buick Centurion"},"content":{"rendered":"

Os anos 50 ficaram marcados na hist\u00f3ria como a era da extravag\u00e2ncia, exuber\u00e2ncia e excessos automotivos. No General Motors Motorama dessa d\u00e9cada, a GM apresentou seus maiores carros-conceito, prevendo tudo o que poderia vir em um futuro pr\u00f3ximo em termos de design e tecnologia.<\/p>\n

\"banner_assinatura\"<\/a><\/p>\n

Em 1956 o GM Motorama introduziu uma s\u00e9rie de novos conceitos, alguns dos quais se tornaram verdadeiros cl\u00e1ssicos, e talvez um dos mais conhecidos dessa era seja o Buick Centurion<\/strong>, um sedan esportivo de quatro lugares com tend\u00eancias futuristas. O ve\u00edculo era o sonho de Harley Earl<\/strong>, eternizado como vice-presidente de design da GM. Para ajud\u00e1-lo nesse projeto, Earl trouxe para trabalhar consigo Charles \u201cChuck\u201d Jordan<\/strong>, que j\u00e1 havia chamado sua aten\u00e7\u00e3o, mas na divis\u00e3o de caminh\u00f5es da marca.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A carroceria do Centurion era toda em fibra de vidro, esculpida em forma de foguete. A frente do ve\u00edculo era inclinada para baixo com para-choque integrado, em contraste com os ve\u00edculos mais verticais que a marca apresentara na \u00e9poca. Os far\u00f3is eram fixados profundamente nas extremidades do autom\u00f3vel, e todo o conjunto se assemelha muito a um rosto de tubar\u00e3o, muito comum nos Buicks do fim dos anos 50.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A pintura de dois tons, em vermelho e branco, fazia o carro parecer mais leve, especialmente em conjunto com os pneus faixa branca. No cockpit, o motorista se sentia dentro de uma estufa, com o teto todo feito de vidro. J\u00e1 a instrumenta\u00e7\u00e3o era um sonho para qualquer um, j\u00e1 que se assemelhava em muito a um jato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sua traseira trazia duas asas horizontais que mergulhavam para baixo, encontrando um \u00fanico “farol” c\u00f4nico central, que continha as luzes traseiras e de freio. Logo acima havia uma c\u00e2mera de r\u00e9, que substitu\u00eda os espelhos (sim, o ve\u00edculo era realmente futurista).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O Centurion hoje encontra-se na cole\u00e7\u00e3o particular da General Motors, no Sloan Museum<\/strong>, em Flint, Michigan, deleitando novas gera\u00e7\u00f5es de f\u00e3s e dando orgulho \u00e0 marca pela sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

V\u00eddeo GM Motorama de 1956<\/h2>\n