{"id":8839,"date":"2017-02-23T08:55:56","date_gmt":"2017-02-23T11:55:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=8839"},"modified":"2017-02-23T08:55:56","modified_gmt":"2017-02-23T11:55:56","slug":"historia-chrysler-newport-1940-dual-cowl-phaeton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/historia-chrysler-newport-1940-dual-cowl-phaeton\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Chrysler Newport 1940 Dual Cowl Phaeton"},"content":{"rendered":"

K.T. Keller<\/strong>, presidente da Chrysler Co.<\/strong> de 1935 a 1950, sucedendo seu fundador, Walter P. Chrysler, depois de sua morte em 1940, fora abordado por Ralph Roberts<\/strong>, da LeBaron Carrossiers Inc.<\/strong>, com uma proposta para a fabrica\u00e7\u00e3o de dois ve\u00edculos, o Thunderbolt (clique AQUI<\/strong><\/a> para conferir a hist\u00f3ria) e o extravagante e aerodin\u00e2mico Chrysler<\/strong>\u00a0Newport Phaeton<\/strong>.<\/p>\n

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Keller, reconhecendo imediatamente o potencial de ambos, deu ordem a Roberts para construir seis unidades de cada ve\u00edculo para uma apresenta\u00e7\u00e3o nacional. Por\u00e9m, o prazo era praticamente imposs\u00edvel: 90 dias, pois Keller queria apresentar os ve\u00edculos nos auto shows para a temporada de 1941, j\u00e1 no outono de 1940.<\/p>\n

E a LeBaron quase conseguiu, mas apenas cinco exemplares de cada ve\u00edculo foram fabricados, bem a tempo de serem apresentados na mostra de Nova Iorque. A ideia era atrair grande exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 marca, e funcionou. Visto por milhares de pessoas e potenciais compradores de todo o pa\u00eds, trouxeram grande entusiasmo e vendas para a Chrysler, diferentemente de suas concorrentes na \u00e9poca, com poucas op\u00e7\u00f5es em suas apresenta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O Newport, projetado por Roberts e Alex Tremulis, tinha linhas inovadoras, recursos avan\u00e7ados para sua \u00e9poca e um curioso \u201cpara-brisa duplo\u201d (ou duas capotas): um para os ocupantes da frente e outro para os ocupantes da parte de tr\u00e1s. Como podemos ver, o ve\u00edculo possui um belo design org\u00e2nico, sem ornamenta\u00e7\u00e3o ou ma\u00e7anetas nas portas, seguindo um fluxo suave dos para-choques dianteiros at\u00e9 a traseira.<\/p>\n

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Quatro unidades do ve\u00edculo sa\u00edram da f\u00e1brica com far\u00f3is retr\u00e1teis embutidos na carroceria, e apenas uma unidade sa\u00edra com seus far\u00f3is expostos. Este foi honrado como o pace car (ou safety car) das 500 Milhas de Indian\u00e1polis de 1941, tornando-se uma grande vitrine para marca, devido \u00e0 promo\u00e7\u00e3o na corrida.<\/p>\n

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A exibi\u00e7\u00e3o na mostra de Nova Iorque, os passeios promocionais realizados pela marca e ainda a participa\u00e7\u00e3o na prova de Indian\u00e1polis trouxeram um grande pico de vendas para a Chrysler, comprovado pelos seus concession\u00e1rios na \u00e9poca. No entanto, logo veio a guerra (1942), interrompendo a produ\u00e7\u00e3o civil para o esfor\u00e7o militar.<\/p>\n

Quatro dos cinco Newports foram vendidos, um deles, o exemplar vermelho com interior branco, para a atriz norte-americana Lana Turner.<\/p>\n

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Fonte e fotos:<\/em><\/strong> www.coachbuild.com<\/em><\/a><\/p>\n