{"id":8827,"date":"2017-03-16T08:42:12","date_gmt":"2017-03-16T11:42:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=8827"},"modified":"2017-03-16T08:42:12","modified_gmt":"2017-03-16T11:42:12","slug":"historia-isotta-fraschini-tipo-8a-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/historia-isotta-fraschini-tipo-8a-s\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Isotta-Fraschini Tipo 8A S Roadster"},"content":{"rendered":"

A Isotta-Fraschini<\/strong>, marca italiana conhecida pela fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis luxuosos, al\u00e9m de caminh\u00f5es, motores para embarca\u00e7\u00f5es e avi\u00f5es, ganhou notoriedade no mercado em 1912 ao conceber seu Tipo 8<\/strong> (era oferecido apenas chassi e motor \u00e0s encarro\u00e7adoras), caracterizado por possuir um motor de oito cilindros em linha.<\/p>\n

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Seu sucessor, destaque deste post, o Tipo 8A<\/strong> (tamb\u00e9m oferecido apenas chassi e motor), concebido em 1924, oferecia 115 HP de pot\u00eancia, quadro e suspens\u00e3o redesenhados, al\u00e9m de uma transmiss\u00e3o de tr\u00eas velocidades. Na Am\u00e9rica, onde quase 1\/3 dos Isotta fora vendido, o pre\u00e7o pedido excedia inclusive o de um Model J Duesenberg.<\/p>\n

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A maioria dos modelos 8A fora montada em um chassi de 145 polegadas, com uma dist\u00e2ncia entre eixos de 134 polegadas (algo em torno de 340,36 cm) reservada para modelos esportivos, que seriam designados por um \u201cS\u201d, de Sport, ou \u201cSS\u201d, de Super Sport. Em sua totalidade, cerca de 950 modelos do Tipo 8A foram constru\u00eddos durante a produ\u00e7\u00e3o, que durou de 1925 a 1931.<\/p>\n

Muito visado por encarro\u00e7adoras na \u00e9poca, fora creditado \u00e0 Fleetwood<\/strong> a cria\u00e7\u00e3o de um dos modelos mais interessantes.<\/p>\n

O pedido<\/strong><\/h2>\n

O Sr. Valentino, quando encomendou o seu Isotta Tipo 8A S na \u00e9poca (muito parecido com o ve\u00edculo em destaque), mandou-o para Ray Dietrich, na encarro\u00e7adora LeBaron, para equipar o ve\u00edculo com uma carroceria especial no estilo roadster. Por\u00e9m, a empresa n\u00e3o estava equipada o suficiente para desenvolver o projeto, e coube a Elmo di Paoli, da encarro\u00e7adora Fleetwood, realizar o prospecto.<\/p>\n

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Isotta-Fraschini Tipo 8A S do Sr. Valentino<\/span><\/em><\/p>\n

Originalmente o ve\u00edculo de Valentino vinha com interior em couro marroquino, console banhado a ouro e o famoso mascote de uma cobra sobre o radiador. Valentino tinha grande interesse na constru\u00e7\u00e3o de seu carro, supervisionando-o sempre que podia. Infelizmente ele faleceu antes de receber o ve\u00edculo, deixando uma d\u00edvida de US$ 25.000 ainda pendente.<\/p>\n

O ve\u00edculo fora apresentado pela companhia no New York Automobile Salon em 1926. O mesmo chamou muito a aten\u00e7\u00e3o que outros dois ve\u00edculos foram constru\u00eddos utilizando carroceria Fleetwood, um deles Mercedes 1927 e outro Isotta-Fraschini Tipo 8A S 1927, destaque deste post.<\/p>\n

Embora n\u00e3o se saiba o paradeiro do ve\u00edculo do Sr. Valentino, este similar \u00e9 um bom exemplo do excepcional trabalho realizado pela Fleetwood nos anos 20.<\/p>\n

Fonte e fotos:<\/em><\/strong> www.coachbuild.com<\/em><\/a><\/p>\n