{"id":8788,"date":"2017-02-16T07:58:23","date_gmt":"2017-02-16T10:58:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=8788"},"modified":"2017-02-16T07:58:23","modified_gmt":"2017-02-16T10:58:23","slug":"historia-mercedes-22-50ps-town-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/historia-mercedes-22-50ps-town-car\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Mercedes 22-50PS Town Car"},"content":{"rendered":"

Gottlieb Daimler<\/strong> era um engenheiro talentoso, mas conservador, e seus parceiros financeiros mais conservadores ainda. Esses parceiros achavam que sua empresa, a Daimler Motoren Gesellschaft (DMG)<\/strong>, deveria concentrar sua produ\u00e7\u00e3o em motores estacion\u00e1rios (aqueles motores utilizados para mover m\u00e1quinas fixas, como geradores, esta\u00e7\u00f5es de bombeamento ou outros ferramentais).<\/p>\n

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Gottlieb Daimler<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

No entanto, vision\u00e1rios como eram, Daimler e seu colega Wilhelm Maybach<\/strong> (conhecido na Fran\u00e7a como o \u201cRei dos Construtores\u201d) continuaram suas experi\u00eancias com autom\u00f3veis, e em 1895 foram capazes de colocar v\u00e1rios modelos em produ\u00e7\u00e3o. Na \u00e9poca eles tinham cinco motores diferentes, cada um dispon\u00edvel para v\u00e1rios tipos de carrocerias.<\/p>\n

Nessa mesma \u00e9poca, Emile Jellinek<\/strong>, um empres\u00e1rio austr\u00edaco apaixonado por ve\u00edculos de corrida, se juntou a Daimler e foi um dos maiores respons\u00e1veis pelo desenvolvimento da empresa. Tendo corrido em um dos autom\u00f3veis Daimler da \u00e9poca em 1900, na Nice Automobile Week, Jellinek se decepcionou com o desempenho do carro.<\/p>\n

Ele cobrou a f\u00e1brica para conceber um ve\u00edculo mais r\u00e1pido, com um chassi leve e alimentado por um motor de 35 HP. Em troca, a fim de incentivar a empresa, se comprometeu a encomendar 36 unidades do novo carro, mas tamb\u00e9m exigiu a franquia de vendas exclusivas para a Austro-Hungria, Fran\u00e7a, B\u00e9lgica e Am\u00e9rica. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos deveriam ser nomeados em homenagem a sua filha, Mercedes<\/strong>, de onze anos de idade. A DMG n\u00e3o recusou, e assim nasceu a t\u00e3o famosa marca alem\u00e3.<\/p>\n

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Mercedes 35 HP<\/em><\/span><\/p>\n

A Am\u00e9rica se tornou um importante mercado desde que Jellinek obteve sua distribui\u00e7\u00e3o. J\u00e1 em 1904, 1\/4 da produ\u00e7\u00e3o de Mercedes fora l\u00e1. O sucesso era tamanho que uma f\u00e1brica fora estabelecida nesse ano em Long Island City, Nova Iorque.<\/p>\n

Entretanto, ap\u00f3s um inc\u00eandio nas instala\u00e7\u00f5es em 1907, a produ\u00e7\u00e3o nos EUA cessou. Este ve\u00edculo em destaque, o Mercedes 22-50PS Town Car<\/strong>, \u00e9 de produ\u00e7\u00e3o posterior ao desaparecimento da f\u00e1brica. Ou seja, \u00e9 de se concluir que fora importado em forma de chassi e entregue, em Long Island City, \u00e0 Brewster & Co.<\/strong> (encarro\u00e7adora norte-americana que esteve em atividade de 1810 a 1937), para a instala\u00e7\u00e3o de uma carroceria no estilo Town Car. N\u00e3o h\u00e1 numera\u00e7\u00e3o no chassi, mas pelo n\u00famero do motor chega-se ao ano de 1914.<\/p>\n

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Depois de passar por v\u00e1rios propriet\u00e1rios, hoje pertence a Howard Fafard, colecionador de Massachusetts, Estados Unidos.<\/p>\n

Fonte e fotos:<\/em><\/strong> www.coachbuild.com<\/a> \/ www.benzinsider.com<\/a><\/em><\/p>\n

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