{"id":8661,"date":"2017-01-31T07:38:18","date_gmt":"2017-01-31T10:38:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=8661"},"modified":"2017-01-31T07:38:18","modified_gmt":"2017-01-31T10:38:18","slug":"os-supercarros-europeus-dos-anos-50-parte-02","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/os-supercarros-europeus-dos-anos-50-parte-02\/","title":{"rendered":"Os supercarros europeus dos anos 50 \u2013 parte 02"},"content":{"rendered":"

Dando continuidade, nesta parte 02, do post referente aos supercarros europeus dos anos 50, neste vamos abordar alguns ve\u00edculos que marcaram hist\u00f3ria nas pistas e\/ou nas estradas, tornando-os verdadeiras lendas sobre rodas, s\u00f3 que \u201cum pouco\u201d mais potentes. N\u00e3o leu a primeira parte deste post? Ent\u00e3o, clique AQUI<\/strong><\/a>!<\/p>\n

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Jaguar D-Type<\/strong><\/p>\n

Lan\u00e7ado em 1954, com seu estilo aerodin\u00e2mico e parte de seu projeto baseado na ind\u00fastria aeron\u00e1utica, o Jaguar D-Type fez enorme sucesso nas pistas, principalmente em Le Mans, triunfando por tr\u00eas anos consecutivos: 1955, 56 e 57. Alimentando por um motor de 3.4 litros, produzia 245 HP, podendo alcan\u00e7ar 276 km\/h, quase 20 km\/h a mais que as Ferraris da \u00e9poca.<\/p>\n

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Aston Martin DB2\/4 Touring Spider<\/strong><\/p>\n

Outro ve\u00edculo do Reino Unido que estava se destacando era o Aston Martin. Seu DB2\/4 baseou-se nos sucessos de design estabelecidos pelo DB1 dos anos 40 e DB2 do in\u00edcio dos anos 50, assumindo uma forma muito mais familiar para os f\u00e3s do autom\u00f3vel hoje. Seu motor de 2.6 litros rendia 125 HP (em algumas vers\u00f5es poderia chegar a 140).<\/p>\n

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Ferrari 250GT<\/strong><\/p>\n

Falar de supercarros sem citar uma Ferrari? Imposs\u00edvel! Lan\u00e7ado em 1954 no Paris Motor Show, com sua carroceria produzida pela renomada Pininfarina, o 250GT representou a primeira tentativa da Ferrari na padroniza\u00e7\u00e3o de um modelo destinado ao motorista \u201cnormal\u201d. Seu poderoso motor V12 j\u00e1 tinha provado ser um vencedor em vers\u00f5es anteriores (nas 166 S, por exemplo) dentro das pistas, e neste possu\u00eda incr\u00edveis 220 HP, algo impressionante para sua era, podendo chegar \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 230 km\/h.<\/p>\n

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BMW 507<\/strong><\/p>\n

O BMW 507 de 1956 n\u00e3o fora um carro rent\u00e1vel para a marca. De fato, provou-se um enorme preju\u00edzo para a montadora de Munique, apesar das boas proje\u00e7\u00f5es de vendas em pesquisas feitas pela empresa. Gra\u00e7as aos aumentos de pot\u00eancia nos motores e a forte concorr\u00eancia da Mercedes-Benz 300SL Gullwing, o 507 n\u00e3o conseguiu se destacar no mercado como esperado, tendo a BMW vendido apenas 252 unidades do modelo.<\/p>\n

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Fonte\/Fotos:<\/em><\/strong> www.supercars.net<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dando continuidade, nesta parte 02, do post referente aos supercarros europeus dos anos 50, neste vamos abordar alguns ve\u00edculos que marcaram hist\u00f3ria nas pistas e\/ou nas estradas, tornando-os verdadeiras lendas sobre rodas, s\u00f3 que \u201cum pouco\u201d mais potentes. N\u00e3o leu a primeira parte deste post? Ent\u00e3o, clique AQUI! 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