{"id":7806,"date":"2016-09-05T09:02:32","date_gmt":"2016-09-05T12:02:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=7806"},"modified":"2016-09-05T09:02:32","modified_gmt":"2016-09-05T12:02:32","slug":"rolls-royce-phantom-ii-special-town-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/rolls-royce-phantom-ii-special-town-car\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria: Rolls-Royce Phantom II Special Town Car"},"content":{"rendered":"

A norte-americana\u00a0Brewster Carriage Co.<\/strong> foi fundada em 1810 por James Brewster<\/strong>. Logo a empresa ganhou fama por suas carruagens de fino acabamento, e j\u00e1 em 1827 ela possu\u00eda filiais (nos EUA) em New Haven e Bridgeport, al\u00e9m de New York City. A empresa ficou mundialmente conhecida, j\u00e1 sob dire\u00e7\u00e3o de seu filho, Henry, em 1878, em uma exposi\u00e7\u00e3o de Paris. O ano de 1905 marcaria como o in\u00edcio de sua hist\u00f3ria no fornecimento de carro\u00e7arias para autom\u00f3veis luxuosos e de prest\u00edgio para diversas ind\u00fastrias automotivas no mundo, inclusive para a Rolls-Royce<\/strong>.<\/p>\n

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Este \u00e9pico Rolls-Royce Phantom II Special Town Car<\/strong> (chassi 218AMS) foi encomendado por C. Matthew Dick, de Washington, D.C., herdeiro de uma grande empresa de maquin\u00e1rios, como um presente para sua futura esposa. Ela viajaria\u00a0entre os eventos da empresa do marido em um carro oficial, por\u00e9m, um ve\u00edculo tradicional seria muito \u201cindigesto\u201d para essa senhora. Ent\u00e3o, o Sr. Dick fez a encomenda a Brewster, que tinha a miss\u00e3o de criar um carro diferente de qualquer um j\u00e1 visto anteriormente. Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de reuni\u00f5es com o fabricante de carrocerias e seus principais designers e artistas, o trabalho come\u00e7ou e fora entregue ao novo dono em 1934.<\/p>\n

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O ve\u00edculo combina os melhores elementos de estilo da \u00e9poca, como seu longo cap\u00f4, janelas esculpidas, al\u00e9m de utilizar uma t\u00e9cnica de tecelagem em sua carroceria. O mesmo grau de aten\u00e7\u00e3o foi dado ao interior, totalmente personalizado, com alguns elementos banhados em ouro e tapetes feitos em l\u00e3. Tudo foi feito pensando em aliar bom gosto, eleg\u00e2ncia e esportividade em ve\u00edculo requintado. Inclusive os detalhes remetem muito \u00e0s antigas carruagens, de onde a empresa come\u00e7ou.<\/p>\n

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O custo original para projetar e construir essa obra-prima era de espantosos $ 31.000, o que o tornava o carro mais caro do mundo naquele ano, o dobro do valor de um Duesenberg \u201cTwenty Grand\u201d, produzido na mesma \u00e9poca.<\/p>\n

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Duesenberg \u201cTwenty Grand\u201d 1933<\/span><\/em><\/p>\n

Esse carro especial teve apenas quatro propriet\u00e1rios; o \u00faltimo adquiriu o ve\u00edculo em 2008 e o mant\u00e9m at\u00e9 hoje em sua premiada cole\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, o carro \u00e9 considerado pela maioria dos historiadores como um dos melhores Rolls-Royce j\u00e1 concebidos, e possivelmente o mais significativo do p\u00f3s-Primeira Guerra Mundial da marca. Dos tr\u00eas Special Town Cars constru\u00eddos, o 218AMS foi o primeiro a ser conclu\u00eddo ainda em cima de seu chassi original. Os outros dois tiveram os mesmos modificados.<\/p>\n

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Fonte e fotos:<\/strong> Coachbuild<\/a><\/em><\/p>\n