{"id":7216,"date":"2016-07-13T17:13:35","date_gmt":"2016-07-13T20:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=7216"},"modified":"2016-07-13T17:13:35","modified_gmt":"2016-07-13T20:13:35","slug":"o-ultimo-carro-dirigido-por-elvis-presley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/o-ultimo-carro-dirigido-por-elvis-presley\/","title":{"rendered":"O \u00faltimo carro dirigido por Elvis Presley"},"content":{"rendered":"

Entre tantos ve\u00edculos que o Rei do Rock<\/strong> possuiu, talvez o Stutz Blackhawk III 1973<\/strong>, fabricado pela Stutz Motor Company<\/strong>, de propriedade do banqueiro de Nova Iorque, James O’Donnell<\/strong>, tenha sido um dos mais queridos pelo cantor. Concebido em uma era de grandes exageros, o carro est\u00e1 longe de passar despercebido. Al\u00e9m disso, as pessoas mais abonadas queriam exclusividade, mesmo possuindo um carro de alto padr\u00e3o e demasiado luxo, dando in\u00edcio \u00e0 era da personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Origem do ve\u00edculo<\/strong><\/h2>\n

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\u201cStutz\u201d nada mais \u00e9 do que uma homenagem \u00e0 empresa norte-americana criada por Harry Stutz<\/strong>, em 1912, especializada em carros esportes. J\u00e1 \u201cBlackhawk\u201d relembra um dos modelos fabricados pela pr\u00f3pria Stutz Motor Company\u00a0nos anos de 1929 a 30.<\/p>\n

O’Donnell, para o design do ve\u00edculo, tirou da aposentadoria um dos mais brilhantes estilistas automotivos de todos os tempos, Virgil Exner<\/strong>, que criou verdadeiras lendas para a Chrysler nas d\u00e9cadas de 50 e 60, como o 300 e o Imperial. O Blackhawk fora apresentado ao p\u00fablico em janeiro de 1970, no Waldorf Astoria, em Nova Iorque; os pre\u00e7os variavam entre US$ 22.500 a US$ 75.000. Constru\u00eddo sobre um chassi de Pontiac Grand Prix, media cerca de 5,70 m de comprimento; era um cup\u00ea imponente, de frente longa e com espa\u00e7o para dois ocupantes, um carro perfeito para as celebridades. Sua carroceria era montada pela Carrozzeria Padane<\/em>, sob supervis\u00e3o da empresa Ghia, na It\u00e1lia; posteriormente seguia para os EUA para finalizar a montagem.<\/p>\n

\"stutz-elvis-presley_07\"<\/a>Uma das coisas que mais chamam a aten\u00e7\u00e3o, ao ver o ve\u00edculo pela primeira vez, s\u00e3o seus canos de escapamento laterais que, olhando mais\u00a0atentamente, t\u00eam apenas fun\u00e7\u00e3o est\u00e9tica (segundo o restaurador do ve\u00edculo do rei, Walt Hollifield<\/strong>), j\u00e1 que h\u00e1 escapamentos saindo tamb\u00e9m pela traseira. O ve\u00edculo possui quatro far\u00f3is na frente, dois grandes e redondos, com aros cromados, e mais dois menores, nas extremidades da carroceria; sua grade vertical, ao centro, tamb\u00e9m destaca o ve\u00edculo. Na traseira, a tampa do porta-malas era outra atra\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que alojava o estepe bem ao centro; quando aberta, o pneu ficava aparente. A pintura, no cup\u00ea, poderia ser no estilo saia-e-blusa, em cores met\u00e1licas ou perolizadas<\/p>\n

\"stutz-elvis-presley_13\"<\/a>O interior impressionava pelo luxo, e o acabamento dependia do gosto e, principalmente, do bolso do cliente. O volante, por exemplo, assim como as molduras dos instrumentos, bot\u00f5es e demais revestimentos poderiam ser folheados a ouro 24 quilates. Um esplendor!<\/p>\n

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O Stutz de Elvis Presley<\/strong><\/h2>\n

\"stutz-elvis-presley_05\"<\/a>O primeiro exemplar do Stutz Blackhawk (o segundo prot\u00f3tipo, j\u00e1 que o primeiro era de James O’Donnell) fora vendido para Elvis Presley<\/strong>, um verdadeiro apaixonado por carros, em 09 de outubro de 1970, pela \u201cbagatela\u201d de US$ 26.500. Elvis, sem esperar muito, enviou-o para ningu\u00e9m menos que George Barris<\/strong>, o Rei da Customiza\u00e7\u00e3o e pai do Batm\u00f3vel, falecido em 05 de novembro de 2015, para personaliz\u00e1-lo ainda mais. Completado o servi\u00e7o, o carro foi entregue ao International Hotel em Las Vegas, em 12 de outubro de 1970. Elvis logo voou para conferir de perto o novo carro. Infelizmente, em julho de 1971, um motorista contrato pelo cantor acabou sofrendo um acidente com o carro, que ficara muito danificado. Elvis deixara o ve\u00edculo armazenado, sendo restaurado nos anos 80 por Mr. O’Donnell. Como o ve\u00edculo era um prot\u00f3tipo, fora restaurado com pe\u00e7as n\u00e3o originais.<\/p>\n

\"stutz-elvis-presley_04\"<\/a>Presley comprou pelo menos mais tr\u00eas Blackhawks, sendo o mais famoso deles o 1973, adquirido em 06 de setembro de 1974. O ve\u00edculo, original, tinha interior em couro vermelho e 18 quilates de ouro em seus revestimentos. Uma das \u00faltimas fotografias de Elvis conhecidas fora tirada com o ve\u00edculo, em 16 de agosto de 1977, logo depois da meia-noite, no qual o cantor, depois de uma visita ao dentista, se dirigia para casa, em Graceland Gates. O artista veio a falecer no mesmo dia.<\/p>\n

O Stutz Blackhawk III est\u00e1 em exposi\u00e7\u00e3o no museu de autom\u00f3veis de Graceland, em Memphis, exposto ao lado de mais de 20 outros carros da cole\u00e7\u00e3o do eterno Rei do Rock.<\/p>\n

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Uma das \u00faltimas fotos\u00a0de Elvis ainda vivo, em seu Stutz, em agosto de 1977.<\/span><\/em><\/p>\n

Fontes: <\/em><\/strong>Auto e T\u00e9cnica<\/a><\/em> \/ Estad\u00e3o<\/a> \/ Best Cars<\/a> \/ Elvis.com.au<\/a><\/em><\/p>\n