{"id":1785,"date":"2015-10-15T14:15:11","date_gmt":"2015-10-15T17:15:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=1785"},"modified":"2015-10-15T14:16:25","modified_gmt":"2015-10-15T17:16:25","slug":"edicao-57-tucker-o-funileiro-artesao-e-a-rifa-da-igreja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/edicao-57-tucker-o-funileiro-artesao-e-a-rifa-da-igreja\/","title":{"rendered":"Edi\u00e7\u00e3o 57: Tucker, o Funileiro Artes\u00e3o e a Rifa da Igreja"},"content":{"rendered":"

Na edi\u00e7\u00e3o 57 da Revista Classic Show demos continuidade \u00e0 hist\u00f3ria do Tucker<\/strong>, uma investiga\u00e7\u00e3o que est\u00e1 dando o que falar. Gra\u00e7as ao amigo Eduardo Lambiasi, de S\u00e3o Paulo, viemos a descobrir um funileiro que trabalhou na finaliza\u00e7\u00e3o da adapta\u00e7\u00e3o do Tucker 1035<\/strong>. Danillo Gazzi nos concedeu uma entrevista e nos contou hist\u00f3rias incr\u00edveis sobre o carro e seu propriet\u00e1rio ent\u00e3o, Joseph Molitor. Al\u00e9m disso, conforme voc\u00ea pode ler na Revista Clasic Show, a pr\u00f3pria hist\u00f3ria de vida de Danillo j\u00e1 \u00e9 um roteiro de filme e ajuda a contar a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel no Brasil. Acompanhe abaixo mais algumas hist\u00f3rias curiosas do funileiro:<\/p>\n

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Nos anos 60 Danillo foi um dos precursores a introduzir a massa pl\u00e1stica automotiva no Brasil sob a sua marca, chamada Complast. \u201cDescobri isso por acaso, quando estava trabalhando em um Corvette. Tivemos que importar o material dos EUA (resina, talco e fibra) para fazer o conserto, pois o carro tinha carroceria de fibra de vidro. Comigo trabalhava um funileiro muito displicente: com o que sobrou do material ele tapou uns buracos de podre um Dodge que estava na oficina. Eu fiquei abismado com a porcaria que ele tinha feito, mas aquilo ficou firme, e vi que se fosse usado s\u00f3 para dar um acabamento final, podia substituir o estanho. Desenvolvi um composto com base em p\u00f3 de mica, que fazia a massa resistir at\u00e9 90 graus de temperatura. O duro mesmo foi p\u00f4r na cabe\u00e7a dos funileiros da \u00e9poca que aquilo era bom\u201d, lembra ele. \u201cA massa era t\u00e3o boa e dur\u00e1vel que a gente podia at\u00e9 fechar um selo de motor rompido que nunca mais abria; consertei at\u00e9 radiadores com ela\u201d, afirma ele que tamb\u00e9m nos conta que muitos o chamavam na \u00e9poca de \u201cRei da Massa Pl\u00e1stica\u201d. Muito modesto, ele fala que isso \u00e9 bobagem, mas sabemos a import\u00e2ncia do fato. Nos anos 70 Danillo foi trabalhar na empresa Decaleo, especializada na manuten\u00e7\u00e3o de carros da marca DKW Vemag. \u201cTenho uma passagem engra\u00e7ada na Vemag. Lembro de que n\u00e3o havia gabarito para endireitar certas pe\u00e7as do DKW, algumas vinham com defeitos de montagem de f\u00e1brica que s\u00f3 arrum\u00e1vamos na for\u00e7a mesmo.<\/p>\n

Um dia chega na oficina um italiano furioso dizendo que seu Belcar 67 era uma porcaria, e que dois funileiros j\u00e1 haviam tentado arrumar o cap\u00f4 do motor que n\u00e3o fechava direito. Eu abri o cap\u00f4 do carro e falei para ele: \u2018Isso a gente arruma com reza, o senhor acredita em milagres?\u2019. Ele ficou ainda mais furioso e, enquanto eu dizia: \u2018tenha f\u00e9, tudo vai se resolver\u2019, eu empurrava o cap\u00f4 bem forte para cima, pois sabia que o problema era nas dobradi\u00e7as. Quando eu abaixei o cap\u00f4, ele fechou certinho, e o italiano ficou apavorado, queria saber como eu tinha feito aquilo, e falei que foi um milagre. Depois, cada vez que ele ia l\u00e1, perguntava: \u2018cad\u00ea o milagroso?\u2019\u201d, lembra Danillo sob muita risada.<\/p>\n

Nos anos 80 Danillo criou uma antena de televis\u00e3o que todo mundo queria: as Antenas Arco. \u201cTirei a patente disso, inclusive. Era uma antena girat\u00f3ria, sem fios para enrolar, pois era feita com \u2018fio l\u00edquido\u2019, tinha apenas um condutor. Um dia, quando eu falei isso para um engenheiro da Ericsson, ele falou que rasgaria seu diploma se eu provasse que era poss\u00edvel. A antena era feita com merc\u00fario, ou seja, um condutor l\u00edquido de energia. Quando eu provei isso ao engenheiro da Ericsson, ele me disse: \u2018Como n\u00e3o pensei nisso antes?\u2019. Vendi muitas, montei uma firma para produzir, mas com a evolu\u00e7\u00e3o das antenas e da televis\u00e3o ningu\u00e9m mais queria, ent\u00e3o parei com a produ\u00e7\u00e3o\u201d, conta Danillo.<\/p>\n

Hoje Danillo n\u00e3o se cansa de criar, mesmo aposentado com seus 80 anos ele faz artesanato e cria um mundo de coisas interessantes. Ele fez com as pr\u00f3prias m\u00e3os um trem el\u00e9trico que funciona de verdade e h\u00e1 anos atr\u00e1s tinha em sua casa um \u201cmini mundo\u201d, uma cidade inteira em miniatura, com ferrovia, serrarias que realmente cortavam lenha; pinta quadros e se diverte na sua oficina. \u201cComo funileiro n\u00e3o tenho do que reclamar. Fiz de tudo, me realizei profissionalmente. \u00c9 uma vida inteira com o autom\u00f3vel.\u201d<\/p>\n