{"id":15563,"date":"2019-05-23T17:57:43","date_gmt":"2019-05-23T20:57:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=15563"},"modified":"2019-05-30T16:32:46","modified_gmt":"2019-05-30T19:32:46","slug":"ferro-velho-scalabrin-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/ferro-velho-scalabrin-2\/","title":{"rendered":"Edi\u00e7\u00e3o 102: Ferro-velho Scalabrin"},"content":{"rendered":"

Conhe\u00e7a a fundo a hist\u00f3ria do Ferro-velho Scalabrin do come\u00e7o ao fim. Leia o artigo completo na edi\u00e7\u00e3o 102 da Revista Classic Show<\/strong><\/span>.<\/p>\n

\"Revista<\/a><\/h6>\n
Na nossa Loja Virtual<\/h6>\n

\"Clique<\/a><\/p>\n

Ely Luiz Scalabrin nasceu em 1933. Desde crian\u00e7a ajudava seu pai, Isidoro Scalabrin, na ferraria localizada pr\u00f3xima aos trilhos de trem da Avenida Rio Branco. Ap\u00f3s os 18 anos, trabalhou em estaleiros em Angra dos Reis como soldador de cascos de navios. Na d\u00e9cada de 60 juntou todas suas economias para virar \u201cempres\u00e1rio\u201d, sendo o pioneiro na cidade de Caxias do Sul no ramo de autope\u00e7as. O neg\u00f3cio foi crescendo e uma das sedes da empresa ficava na Rua Dr. Montaury, onde hoje existe o pr\u00e9dio da Justi\u00e7a Federal. Depois ocupou uma \u00e1rea de 10.000 m\u00b2 no Bairro Pio X. Por fim, passou para o local que estava at\u00e9 hoje, no Bairro Pio X.<\/p>\n

A Ferro-velho Scalabrin, empresa aberta h\u00e1 mais de 50 anos, enfrentou e sobreviveu a planos econ\u00f4micos, crises financeiras, crise do combust\u00edvel, onde v\u00e1rias pessoas se desfizeram de seus ve\u00edculos V8 e v\u00e1rios \u201cgast\u00f5es\u201d, devido ao seu pre\u00e7o. Aliado a isso, a moderniza\u00e7\u00e3o da frota veicular, onde ter um carro \u201cvelho\u201d era feio, l\u00e1 estava Seu Scalabrin, comprando tudo, mas apenas carros documentados e com proced\u00eancia. Al\u00e9m disso, ia a leil\u00f5es do Ex\u00e9rcito e arrematava v\u00e1rios ve\u00edculos vendidos pelo governo; tamb\u00e9m comprou ve\u00edculos de prefeituras, do DAER, de leil\u00f5es judiciais, que na \u00e9poca podiam vender os carros recolhidos aos guinchos, entre outros. Isso tudo sem nunca ser alvo de processo criminal, investiga\u00e7\u00e3o ou qualquer tipo de crime. Nada entrava na empresa sem a devida proced\u00eancia e documenta\u00e7\u00e3o que comprovava que o ve\u00edculo era l\u00edcito e regular.<\/p>\n

\u201cAdotar tais t\u00e9cnicas seria o grande diferencial para manuten\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio, visto que muitas empresas, infelizmente, adotavam a pr\u00e1tica de compra de ve\u00edculos roubados, e a grande esperan\u00e7a de meu pai era que, um dia, essas fossem pegas pelos \u00f3rg\u00e3os competentes e fechadas. Certamente quem trabalhava dentro da lei teria a possibilidade de se manter\u201d, fala Ely Scalabrin J\u00fanior, filho do empres\u00e1rio.<\/p>\n

Entretanto, as pessoas questionavam Seu Scalabrin com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 compra de carros antigos e suas pe\u00e7as, mas ele tinha suas convic\u00e7\u00f5es e sempre fora um homem futurista. \u201cO estoque s\u00f3 aumentava. Ele comprava 10 carros por dia de pessoas f\u00edsicas (sempre com documento e recibos do propriet\u00e1rio), e chegou a comprar 500 carros de uma \u00fanica vez de leil\u00f5es judiciais dos guinchos Vanin, Dambroz e Kabika. Ia ainda a quase todos os leil\u00f5es do Ex\u00e9rcito em Caxias do Sul, Santa Maria, Santiago e outros lugares, comprando Jeep, caminh\u00f5es Ford, F-75 e todos os ve\u00edculos militares que conseguia. Tamb\u00e9m visitava as prefeituras e arrematava m\u00e1quinas, carros e tudo que considerava como oportunidade de neg\u00f3cio. Comprar de \u00f3rg\u00e3os do governo era garantia de que os bens eram l\u00edcitos\u201d, fala o filho.<\/p>\n

Seu Scalabrin tinha como sonho construir um museu. Recolhia ferros de passar roupa antigos, geladeiras, rodas de carro\u00e7as e tudo que hoje chamamos de antiguidades, coisas que as pessoas jogavam fora e substitu\u00edam por algo moderno ou da atualidade. V\u00e1rios anos se passaram, e Seu Scalabrin passava suas virtudes aos filhos, como a honestidade do seu neg\u00f3cio e tudo que aprendeu durante esse tempo. Seguia forte no neg\u00f3cio, sem nunca ter se envolvido em qualquer tipo de crime que o ramo poderia reservar.<\/p>\n

O mercado de ve\u00edculos foi mudando e as pessoas tamb\u00e9m, e uma \u201conda\u201d se iniciou. N\u00e3o eram mais carros velhos e sucatas, eram carros antigos, de cole\u00e7\u00e3o e raros. Veio a onda dos ve\u00edculos 4×4 e trilha, a onda dos \u201cgaioleiros\u201d, dos colecionadores de carros antigos, dos clubes do Maverick, do Fusca, VW, da GM, dos hot rod, dos V8, do Chevette, do Opala; cada um tem uma paix\u00e3o, um carro, uma hist\u00f3ria. Quem n\u00e3o ia com o pai para a escola de Fusca? Quem n\u00e3o ia para a ch\u00e1cara com o v\u00f4 de Rural? Quem n\u00e3o ia pescar de Veraneio? Quem n\u00e3o carregava frutas na Kombi? E aquele empres\u00e1rio que iniciou seu neg\u00f3cio com o FNM ou caminh\u00e3o Chevrolet? Quem n\u00e3o deu risada com a porta estranha do DKW? E o pai, que tinha um Ford 51 quando conheceu a m\u00e3e? Ou ainda quem n\u00e3o era apaixonado pelos Galaxie presidenciais ou Simca? Se pararmos para pensar, cada um vai ter uma hist\u00f3ria envolvendo carros na qual se identifica.<\/p>\n

O neg\u00f3cio de venda de pe\u00e7as passou a ser venda de pe\u00e7as para carros antigos e de cole\u00e7\u00e3o. S\u00f3 algu\u00e9m \u201clouco\u201d como Seu Scalabrin poderia ter um neg\u00f3cio assim. Um acervo dessa magnitude s\u00f3 poderia existir para uma pessoa que dedicou sua vida a comprar e comprar. Mais que isso, a \u201capostar\u201d num mercado que n\u00e3o era conhecido, nem percebido.<\/p>\n

Ely Scalabrin faleceu em 2004 e, al\u00e9m de todas suas virtudes, deixou ao seu filho a heran\u00e7a desse neg\u00f3cio, e Ely Scalabrin J\u00fanior tinha decidido que levaria adiante o neg\u00f3cio do pai. \u201cForam anos de dedica\u00e7\u00e3o para que eu simplesmente \u2018torrasse tudo\u2019. Tinha gratid\u00e3o envolvida, respeito e hist\u00f3ria! Este ferro-velho n\u00e3o era s\u00f3 meu ou do s\u00f3cio Marino, que estava com meu pai desde os 14 anos, este ferro-velho era da comunidade, que o manteve aberto at\u00e9 2019, nossos amigos e clientes. Este ferro-velho era um patrim\u00f4nio do Brasil, e por que n\u00e3o mundial?\u201d, diz Scalabrin J\u00fanior.<\/p>\n

N\u00f3s da Revista Classic Show sempre nos referimos a ele como o \u201cSantu\u00e1rio do Carro Antigo\u201d. \u201cParecia apenas um neg\u00f3cio, mas n\u00e3o era. Era uma fornecedora de pe\u00e7as para todos aqueles que tinham interesse de manter a hist\u00f3ria do carro antigo viva. Era uma \u201cterapia\u201d aos apaixonados que pediam para simplesmente caminhar l\u00e1 dentro para relembrar o passado, passar o tempo com o antigo. No mundo das criptomoedas, das startups, do iPhone, Facebook, do virtual, ainda tinha e tem gente com saudades do passado. E l\u00e1, vendo todas aquelas pe\u00e7as de carros antigos, eles se transportavam a suas \u00e9pocas\u201d, fala Scalabrin.<\/p>\n

A empresa passou por mais uns anos de crises, trocas de governo, mas se mantinha viva. Fazia de tudo para se adequar \u00e0s leis, que cada vez eram mais r\u00edgidas e at\u00e9 sem fundamento para empresas que trabalhavam com carros antigos. \u201cDepois de passarmos por tudo isso, sobreviver por mais de 50 anos, aparecem tr\u00eas servidores p\u00fablicos e acabam com toda essa hist\u00f3ria! Ignoram a explica\u00e7\u00e3o de que o ferro-velho era o CDV00004, fazem uma superinspe\u00e7\u00e3o \u00e0 procura de ve\u00edculos roubados e pe\u00e7as il\u00edcitas, mas nada encontram. Parece raro, n\u00e3o \u00e9? 50 anos trabalhando com pe\u00e7as, comprando carros e nada \u00e9 roubado? Sem processos criminais? Todas as certid\u00f5es negativas! Mesmos s\u00f3cios no contrato social. Enfim, como n\u00e3o canso de dizer: \u2018Nem um parafuso roubado\u2019, e a\u00ed alegam risco ambiental. Ok!\u201d, fala Scalabrin, revoltado com a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ely Scalabrin J\u00fanior questionou sobre o relat\u00f3rio de risco ambiental aos servidores. \u201cEu perguntei: \u2018Senhor, pode dizer e entregar um relat\u00f3rio do \u00f3rg\u00e3o ambiental que detectou esse risco? Nos detalhar quais s\u00e3o esses riscos?\u2019, mas nada! Nem a isso temos acesso, e a resposta foi: \u2018Iremos receber esse relat\u00f3rio nos pr\u00f3ximos dias\u2019\u201d, disse ele. \u201cQuestionei ainda: \u2018E mesmo assim os senhores ir\u00e3o carregar tudo e colocar na sucata? Senhor, n\u00e3o pode lacrar o dep\u00f3sito e preservar essas pe\u00e7as de carros antigos para apresentarmos uma defesa? Se tudo for para sucata como pretendem, nunca mais esse erro ser\u00e1 reparado, e o que for prensado e derretido nunca mais retornar\u00e1!\u2019\u201d, suplicou ele.<\/p>\n

Scalabrin, em suas \u00faltimas tentativas, tentou utilizar do bom senso de todos e permitir que apenas o que estivesse exposto ao tempo fosse recolhido. \u201cJ\u00e1 que o senhor alega risco ambiental, poderia recolher apenas o material que est\u00e1 no tempo? Ou senhor vai recolher tamb\u00e9m o que est\u00e1 dentro do pavilh\u00e3o coberto, com piso, em prateleiras, e algumas pe\u00e7as dentro de tambores? Quem sabe senhor lacra este pavilh\u00e3o e aguardamos uma manifesta\u00e7\u00e3o da Justi\u00e7a, uma oportunidade de defesa por nossa parte?\u201d, tentou ele.<\/p>\n

\u201cTodas tentativas foram feitas, mas prevaleceu o poder dessas pessoas, o abuso de autoridade do Estado, a falta de bom senso e vontade de preservar a Hist\u00f3ria. Ficou a \u2018sede\u2019, a determina\u00e7\u00e3o de recolher tudo o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e entregar \u00e0 sider\u00fargica, que l\u00e1 estava com 10 caminh\u00f5es, 20 funcion\u00e1rios, \u00f4nibus, garra e todo aparato de quem precisa desta mat\u00e9ria-prima\u201d, fala ele desolado.<\/p>\n

Scalabrin ainda questiona o governo ga\u00facho pela a\u00e7\u00e3o e a atual situa\u00e7\u00e3o do Rio Grande do Sul. \u201cUm estado \u2018quebrado\u2019, que n\u00e3o faz estrada, n\u00e3o d\u00e1 escola, sa\u00fade, seguran\u00e7a, que alega que n\u00e3o tem dinheiro para repor efetivo policial, que n\u00e3o tapa os buracos da RS-122, que n\u00e3o investe em pres\u00eddios, que paga parcelado policiais, professores e todos outros servidores, chega nesse dia para uma superopera\u00e7\u00e3o de combate ao crime e roubo de ve\u00edculos. Chega com servidores do IGP, Pol\u00edcia Civil, Brigada Militar, v\u00e1rias viaturas, servidores do Detran, enfim, um belo aparato supereficiente! Efici\u00eancia que o estado fala em todas as suas entrevistas que n\u00e3o consegue ter por falta de dinheiro. Espero que o dinheiro da sucata das minhas pe\u00e7as n\u00e3o caia na conta deste estado! Ser\u00e1 que seria poss\u00edvel ainda a manuten\u00e7\u00e3o da injusti\u00e7a, chegando ao ponto do estado tamb\u00e9m ficar com este dinheiro? Depois de terem vendido carros no leil\u00e3o para mim e recebido, e depois ter recebido dinheiro dos impostos relativos \u00e0 minha atividade comercial, retirar todas essas pe\u00e7as com a devida proced\u00eancia e ainda vend\u00ea-las como sucata pelo pre\u00e7o que eles determinam, e no fim de tudo isso ficar com esse valor? A quem diga que sim, isso ir\u00e1 acontecer\u201d, disse o empres\u00e1rio.<\/p>\n

Scalabrin relatou ainda que o pr\u00f3prio sistema do Detran impedia que ele realizasse o cadastro de todas as suas pe\u00e7as, como exigia a lei. \u201cUm dos idealizadores, de dentro do Detran, desses procedimentos disse que nada poderia fazer! Apenas pedia para catalogarmos milhares de produtos no sistema. Diz\u00edamos a ele que n\u00e3o t\u00ednhamos a m\u00ednima condi\u00e7\u00e3o humana para isso. E o pior: o sistema n\u00e3o aceitava a inclus\u00e3o de itens com carros de placa amarela, dos carros daquela \u00e9poca. Mas ele insistia que sim, que era poss\u00edvel catalogarmos tudo\u201d, relata ele. \u201cDepois, quando se iniciou o carregamento de todas as nossas pe\u00e7as, pedimos ao mesmo para catalogar todos os itens para podermos apresentar \u00e0 Justi\u00e7a o que foi carregado, mas o mesmo nega. Ele disse que catalogar tudo aquilo era humanamente imposs\u00edvel! Que ironia do destino, n\u00e3o \u00e9?\u201d, fala ele indignado.<\/p>\n

\u201cAgrade\u00e7o todos aos amigos, clientes e comunidade, que organizaram uma manifesta\u00e7\u00e3o na noite de quarta-feira em protesto ao ocorrido, fazendo uma carreata. Aos que estiveram l\u00e1 no local defendendo nossa empresa e confirmando a idoneidade que sempre tivemos. Agrade\u00e7o \u00e0 Revista Classic Show pela mat\u00e9ria de apoio e que foi determinante para a mobiliza\u00e7\u00e3o de um movimento de apoio e defesa dos interesses de admiradores de carros antigos. \u00c0 imprensa toda, que deixou claro que nossa empresa n\u00e3o teve nada de il\u00edcito, fazendo com que nossos danos morais fossem, no m\u00ednimo, reduzidos devido \u00e0 vergonha a que fomos expostos. Agrade\u00e7o aos clubes de carros antigos que se manifestaram atrav\u00e9s de nota, sendo representados pela Federa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos Antigos. Tamb\u00e9m aos que enviaram mensagens nas redes sociais de apoio, aos representantes da classe pol\u00edtica que se disponibilizaram a buscar a verdade dos fatos e levar nossas defesas a quem tinha poder de decis\u00e3o! Enfim, a todos os apaixonados por carros, pela hist\u00f3ria e que de uma forma ou outra tentaram ajudar a reverter esta injusti\u00e7a e que sabemos que n\u00e3o ir\u00e3o se calar ainda. Al\u00e9m de tudo, teremos que brigar por um reparo indenizat\u00f3rio por parte dos respons\u00e1veis e torcer para que a justi\u00e7a seja feita. Por\u00e9m, tudo que foi \u2018derretido\u2019 e n\u00e3o voltar\u00e1 mais\u201d, finaliza o empres\u00e1rio.<\/p>\n

Foto: <\/strong>Rodrigo Ziebell<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a a fundo a hist\u00f3ria do Ferro-velho Scalabrin do come\u00e7o ao fim. Leia o artigo completo na edi\u00e7\u00e3o 102 da Revista Classic Show. Na nossa Loja Virtual Ely Luiz Scalabrin nasceu em 1933. Desde crian\u00e7a ajudava seu pai, Isidoro Scalabrin, na ferraria localizada pr\u00f3xima aos trilhos de trem da Avenida Rio Branco. Ap\u00f3s os 18 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[6,1109],"tags":[],"yoast_head":"\nEdi\u00e7\u00e3o 102: Ferro-velho Scalabrin - Revista Classic Show<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conhe\u00e7a a fundo a hist\u00f3ria do Ferro-velho Scalabrin do come\u00e7o ao fim. 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