{"id":13491,"date":"2018-09-25T16:42:52","date_gmt":"2018-09-25T19:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=13491"},"modified":"2018-09-26T17:41:13","modified_gmt":"2018-09-26T20:41:13","slug":"packard-predictor-1956","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/packard-predictor-1956\/","title":{"rendered":"A hist\u00f3ria do garboso Packard Predictor 1956"},"content":{"rendered":"

Embora um tanto esquecida pelo p\u00fablico em geral, mas n\u00e3o pelos historiadores e antigomobilistas, a Packard<\/strong> foi a primeira marca de carros de luxo do mercado americano, entre as d\u00e9cadas de 20 e 40. Inclusive ela superava a Cadillac, pelo menos at\u00e9 os anos 50.<\/p>\n

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Mas no ano de 1955 a Packard estava em apuros, caindo do primeiro para o terceiro lugar em seu nicho, atr\u00e1s tamb\u00e9m da Lincoln. Uma fus\u00e3o desesperada com a Studebaker n\u00e3o ajudou a estancar o sangramento. O mercado previa inestim\u00e1veis perdas caso nada fosse feito.<\/p>\n

O diretor de design da Packard, Richard Teague, aproximou-se do diretor de design da Studebaker, Bill Schmidt, e pediu permiss\u00e3o para criar um conceito que incorporasse todas as ideias de design para o futuro, que estavam sendo discutidas no est\u00fadio da Packard.<\/p>\n

Teague conseguiu a permiss\u00e3o, ent\u00e3o ele e seu estilista-chefe, Dick MacAdam, come\u00e7aram a trabalhar no projeto, iniciando no fim da primera de 1955 visando ter o carro-conceito no estande da Packard no Chicago Auto Show, em janeiro.<\/p>\n

Enquanto a equipe de design trabalhava, a de engenharia come\u00e7ava a testar suas pr\u00f3prias ideias, como uma nova suspens\u00e3o inovadora e uma reorganiza\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o, visando uma melhora na distribui\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n

Por\u00e9m, no \u00faltimo segundo, muitas dessas ideias, propostas por um jovem engenheiro brilhante, foram descartadas. Decepcionado, o rapaz pensou em procurar outro emprego. Seu nome? John Z. DeLorean.<\/p>\n

Quando o modelo em escala e de desenhos t\u00e9cnicos estava pronto, o projeto fora enviado para a Ghia, na It\u00e1lia, para ser constru\u00eddo em um curt\u00edssimo per\u00edodo de 90 dias. A Ghia cumpriu sua obriga\u00e7\u00e3o e devolveu o carro em Detroit no fim de 1955.<\/p>\n

O ve\u00edculo fora \u201cdesembalado\u201d na Parckard em 1\u00ba de janeiro de 1956, e a montadora descobriu, para seu horror, que muitos dos sistemas el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos n\u00e3o haviam sido testados, por conta do curto espa\u00e7o de tempo para a produ\u00e7\u00e3o, e estavam apresentando graves defeitos.<\/p>\n

O carro, ent\u00e3o, fora levado para a Creative Industries, em Detroit, e a equipe come\u00e7ou a fazer os reparos, trabalhando 24 horas por dia.<\/p>\n

Packard Predictor 1956<\/strong><\/h2>\n

Milagrosamente o Predictor<\/strong>, nome em que o carro fora batizado, ficou pronto a tempo de participar do Chicago Auto Show, revelado em 07 de janeiro, sendo um grande sucesso.<\/p>\n

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Sua frente chamava muito a aten\u00e7\u00e3o, principalmente pela grade frontal, que lembrava os Packard antigos, que era interrompida por uma proa central e corria at\u00e9 o fim das portas, nas laterais, al\u00e9m da presen\u00e7a de far\u00f3is escamote\u00e1veis.<\/p>\n

O teto possuia um par de aberturas, que funcionavam como portas, com para-brisa traseiro parcialmente aberto para ventila\u00e7\u00e3o. A parte traseira trazia duas esculturais barbatanas.<\/p>\n

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O interior do Predictor era muito charmoso. Quando as portas se abriam, os bancos da frente giravam para \u201ccumprimentar\u201d motorista e passageiro. O painel de instrumentos, projetado para seguir o contorno do cap\u00f4, na frente, tinha instrumentos padr\u00f5es para a \u00e9poca. Olhares atentos viam que o volante n\u00e3o estava bem centralizado, possivelmente para dar mais espa\u00e7o para o acesso do motorista. J\u00e1 o console central apresentava uma s\u00e9rie de medidores e controles por alavanca.<\/p>\n

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O Predictor fora muito elogiado pelo p\u00fablico e pela impresa especializada, e o mesmo influenciaria silenciosamente o design de v\u00e1rios outros ve\u00edculos nos anos que se seguiriam. O ve\u00edculo est\u00e1 agora na cole\u00e7\u00e3o do Museu Nacional Studebaker, em Indiana, nos EUA.<\/p>\n

Fonte\/Fotos:<\/em><\/strong> www.conceptcarz.com<\/em><\/a> e www.cardesignnews.com<\/em><\/a><\/p>\n