{"id":13374,"date":"2018-09-12T10:10:24","date_gmt":"2018-09-12T13:10:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=13374"},"modified":"2018-09-12T10:10:24","modified_gmt":"2018-09-12T13:10:24","slug":"plymouth-vip-1965-carro-de-luxo-pessoal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/plymouth-vip-1965-carro-de-luxo-pessoal\/","title":{"rendered":"Plymouth VIP 1965, o carro de luxo pessoal da Chrysler"},"content":{"rendered":"

A express\u00e3o \u201cPersonal Luxury Car<\/strong>\u201d surgiu, pela primeira vez, com a concep\u00e7\u00e3o do Ford Thunderbird em 1955. Frequentemente considerado um concorrente do Chevrolet Corvette, o Thunderbird, na verdade, era um carro totalmente diferente, focado no luxo e na imagem, e n\u00e3o no desempenho.<\/p>\n

\"banner_assinatura\"<\/a><\/p>\n

A Ford se manteve no segmento de carro de luxo pessoal por v\u00e1rios anos, e apenas a Studebaker, com seu Avanti coup\u00e9, poderia reivindicar um lugar nesse nicho.<\/p>\n

GM e Chrysler n\u00e3o tinham respostas ao Thunderbird at\u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do Buick Riviera em 1963. Por\u00e9m, nos anos seguintes, a GM introduziria ve\u00edculos como Oldsmobile Toronado, Cadillac Eldorado e Pontiac Grand Prix, provando que os instintos da Ford estavam corretos.<\/p>\n

Nasce o Plymouth VIP<\/h2>\n

Enquanto isso, a Chrysler ainda n\u00e3o tinha nada a oferecer. Finalmente, ent\u00e3o, a lideran\u00e7a da montadora decidiu apresentar um carro-conceito ao p\u00fablico na tentativa de, pelo menos, mostrar ser capaz de fabricar um carro de luxo pessoal. O resultado, concebido sob a lideran\u00e7a de Elwood P. Engel, foi o Plymouth VIP 1965<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A ideia desse ve\u00edculo era levar o termo \u201ccarro de luxo pessoal\u201d para um pr\u00f3ximo n\u00edvel. N\u00e3o era para ser apenas um ve\u00edculo de luxo, mas quase uma sala de estar sobre rodas. Apresentado no Chicago Auto Show em fevereiro de 1965, o carro atraiu multid\u00f5es para o estande da Plymouth. O que eles viram l\u00e1 era familiar, mas tamb\u00e9m futurista.<\/p>\n

Visualmente o Plymouth VIP fora reconhecido como uma varia\u00e7\u00e3o dos Plymouth em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 ent\u00e3o, apresentando uma frente diferenciada, que parecia mais a traseira do ve\u00edculo. Sua pintura era intrigante, pois se tratava de um magenta iridescente que, em algumas condi\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o, poderia ser rosa, vermelho, laranja e at\u00e9 marrom.<\/p>\n

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O teto era o ponto m\u00e1ximo do design no exterior. Uma barra em forma de T emoldurava o para-brisa e corria longitudinalmente do centro \u00e0 traseira do carro. Os vidros, que faziam parte do teto, eram retra\u00eddos eletronicamente para a parte traseira (n\u00e3o se sabe se isso fora posto em pr\u00e1tica no modelo conceitual).<\/p>\n

Entretanto, era seu interior que chamava mais a aten\u00e7\u00e3o. Concebido para ser uma resposta aos concorrentes, tinha quatro assentos e painel de instrumentos envolvente. Com fun\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas e de diagn\u00f3stico, al\u00e9m de uma c\u00e2mera traseira e telefone\/r\u00e1dio, o autom\u00f3vel dava ao motorista uma sensa\u00e7\u00e3o futurista e de praticidade, tendo tudo \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O Plymouth VIP pode ser visto hoje como uma esp\u00e9cie de carro de transi\u00e7\u00e3o, assim como muitos dos carros da Chrysler em meados da d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

Fonte e fotos: <\/em><\/strong>www.cardesignnews.com<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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