{"id":10779,"date":"2018-01-04T08:31:25","date_gmt":"2018-01-04T11:31:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=10779"},"modified":"2018-01-04T08:31:25","modified_gmt":"2018-01-04T11:31:25","slug":"cadillac-series-62-ghia-coupe-1953","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/cadillac-series-62-ghia-coupe-1953\/","title":{"rendered":"Os misteriosos Cadillac Series 62 Ghia Coup\u00e9 de 1953"},"content":{"rendered":"

A hist\u00f3ria que vamos trazer hoje \u00e9 um tanto misteriosa. Se trata de dois Cadillac coup\u00e9 da Carrozzeria Ghia (famoso est\u00fadio de design italiano), que come\u00e7aram suas vidas como meros chassis, navegando de Nova Iorque para a Europa em um cargueiro no ano de 1953.<\/p>\n

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Cadillac Series 62 Ghia Coup\u00e9<\/h3>\n

Os carros doadores eram da S\u00e9rie 62 da Cadillac. Quando os dois chassis chegaram a Turim, a equipe de design da Ghia, liderada por Luigi Segr\u00e9, come\u00e7ou a trabalhar. O resultado foi um coup\u00e9 elegante que refletia outros trabalhos j\u00e1 realizados pelo est\u00fadio nesse per\u00edodo, incluindo a\u00ed o Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Supergioiello e o Chrysler D\u2019Elegance (este \u00faltimo se tornaria, mais tarde, o Karmann Ghia).<\/p>\n

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Como \u00e9 poss\u00edvel perceber, os dois carros possuem grelhas diferentes em suas frentes. O ve\u00edculo preto tem uma grelha com linhas verticais banhadas em ouro, j\u00e1 no outro ve\u00edculo a grelha tem desenhos quadrados em prata. Ambos autom\u00f3veis t\u00eam quatro far\u00f3is de n\u00edvel baixo, em contraste com altos far\u00f3is dos Cadillac Series 62.<\/p>\n

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As laterais dos ve\u00edculos s\u00e3o cortadas por tiras em cromo, que refor\u00e7am o estilo simplificado do ve\u00edculo. J\u00e1 o interior de ambos \u00e9 bem parecido. O carro preto tem dois assentos, enquanto o outro apenas um. Apesar do tamanho, os dois ve\u00edculos s\u00e3o coup\u00e9s de dois lugares (o espa\u00e7o traseiro seria exclusivo para bagagens). O painel de instrumentos \u00e9 o mesmo para ambos, com destaque para a eleg\u00e2ncia de seu conjunto futurista.<\/p>\n

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Os autom\u00f3veis completos foram enviados para os EUA, onde, segundo consta, para propriet\u00e1rios exclusivos. Mas eram, de fato, carros-conceito? O que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que teria sido muito incomum para Harley Earl, o lend\u00e1rio vice-presidente de design da GM, encomendar um carro-conceito fora da pr\u00f3pria empresa (apesar das parcerias com est\u00fadios de design uma vez ou outra). Al\u00e9m disso, Ghia e Chrysler estavam pr\u00f3ximas no in\u00edcio dos anos 50, e seria muito estranho que a montadora aceitasse esse servi\u00e7o de sua privilegiada encarro\u00e7adora para a concorr\u00eancia.<\/p>\n

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O cen\u00e1rio mais prov\u00e1vel \u00e9 que o concession\u00e1rio Cadillac de Nova Iorque tenha encomendado os ve\u00edculos para seus clientes VIPs. De acordo com informa\u00e7\u00f5es do site www.cardesignnews.com<\/a>, os ve\u00edculos foram para John Perona (dono da famosa boate El Morocco de Manhattan) e para o pr\u00edncipe Aly Khan, que entregou o autom\u00f3vel \u00e0 sua ex-esposa, a atriz Rita Hayworth, talvez como uma oferta de paz depois de seu conturbado div\u00f3rcio…<\/p>\n

Hoje um dos ve\u00edculos faz parte novamente de uma cole\u00e7\u00e3o privada (o de cor preta), enquanto o outro est\u00e1 exposto no Peterson Museum, em Los Angeles.<\/p>\n

Fonte e fotos:<\/em><\/strong> www.cardesignnews.com<\/a><\/em><\/p>\n