{"id":10206,"date":"2017-08-23T08:02:41","date_gmt":"2017-08-23T11:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/?p=10206"},"modified":"2017-08-23T08:06:11","modified_gmt":"2017-08-23T11:06:11","slug":"os-incriveis-corvette-mako-shark-i-e-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.classicshow.com.br\/site\/os-incriveis-corvette-mako-shark-i-e-ii\/","title":{"rendered":"Os incr\u00edveis Corvette Mako Shark I e II"},"content":{"rendered":"

Em certo dia, no ano de 1956, Bill Mitchell<\/strong>, que logo al\u00e7aria o posto de chefe de design da GM, vira pr\u00f3ximo do Centro T\u00e9cnico da empresa um Ford Thunderbird sendo conduzido por um jovem designer que a GM acabara de contratar.<\/p>\n

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Mitchell, mesmo admirando o trabalho desse jovem designer, n\u00e3o ficou satisfeito por v\u00ea-lo pilotando um ve\u00edculo da concorrente, e decidiu mostrar a pot\u00eancia de seu Pontiac para ensin\u00e1-lo uma li\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Grande erro.<\/p>\n

Mitchell olhou para tr\u00e1s, esperando ver o Thunderbird sumindo em seu retrovisor. Ao inv\u00e9s disso, apenas viu um \u201cflash\u201d ao seu lado, com o T-Bird desaparecendo de vista. Chocado, Mitchell fora procurar o garoto, e descobriu que seu autom\u00f3vel estava todo equipado como ve\u00edculo de corrida.<\/p>\n

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Bill Mitchell e o Corvette Mako Shark II<\/em><\/span><\/p>\n

Ele acabara de conhecer Larry Shinoda<\/strong>, hot rodder, piloto, designer e um incorrig\u00edvel inconsequente.<\/p>\n

Larry Shinoda nascera em Los Angeles em 1930 e, durante a 2\u00aa Guerra Mundial, ficou confinado, junto a outros japoneses norte-americanos, em um campo remoto de Manzanar. Ap\u00f3s a guerra, ele se envolveu com o cen\u00e1rio hot rod, no sul da Calif\u00f3rnia, onde ganharia suas primeiras corridas.<\/p>\n

No in\u00edcio dos anos 50 ele se matriculou na Art Center, mas achou o programa entediante, sendo demitido por falta de envolvimento e descontentamento.<\/p>\n

Felizmente um instrutor reconheceu seu talento, e o apresentou a um contato na Ford, onde fora contratado, trabalhando por um ano, ap\u00f3s mudar-se para a Packard, e posteriormente para a GM, onde Mitchell estava \u00e0 sua espera. L\u00e1 ele fora colocado no infame Studio X, onde Mitchell executava uma s\u00e9rie de projetos longe da vista dos gerentes da GM.<\/p>\n

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Corvette Mako Shark e Mako Shark II<\/em><\/span><\/p>\n

Um desses fora um carro de corrida que estava sendo constru\u00eddo sobre um chassi Corvette SS. O projeto, autofinanciado por Mitchell e com participa\u00e7\u00e3o de Peter Brock, Shinoda e Tony Lapine, recebeu a designa\u00e7\u00e3o \u201cXP-87<\/strong>\u201d, onde nasceria o Corvette Stingray<\/strong>.<\/p>\n

Com o sucesso, Mitchell pressionou a GM para investir. Virando-se, ent\u00e3o, para Shinoda, pediu-lhe para transformar o Stingray e um modelo mais amig\u00e1vel para as estradas. Ele mostrou-lhe um tubar\u00e3o que pegara nas f\u00e9rias, e gostaria que a forma tem\u00edvel do animal e sua forma elegante fossem introduzidas nesse novo conceito.<\/p>\n

Shinoda ficara entusiasmado com a tarefa, e em 1961 sua obra fora relevada ao p\u00fablico. Nomeado como Mako Shark<\/strong>, o XP-755 fora apresentado no International Car Show de Nova York, em 1961, recebendo um feedback muito positivo.<\/p>\n

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O formato longo do Stingray fora encurtado, mas manteve os para-brisas e a extremidade traseira pontiaguda. Seu teto futurista, no estilo bolha, e suas cores azul e branca eram particularmente atraentes aos olhos.<\/p>\n

Embora positivo, n\u00e3o houve tempo para celebra\u00e7\u00e3o, e outros trabalhos precisavam ser feitos. E o Mako Shark II come\u00e7ou a ser desenvolvido em 1964, com estilo derivado do Corvair Monza GT e tamb\u00e9m do Corvette XP-819.<\/p>\n

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Corvette Mako Shark II<\/em><\/span><\/p>\n

Ambos os conceitos do Mako Shark acabaram sendo um vislumbre para o futuro do programa Corvette. Os trabalhos realizados naqueles anos influenciariam os carros esportivos para a gera\u00e7\u00e3o que viria, e com certeza influencia at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Fonte\/fotos:<\/em><\/strong> www.cardesignnews.com<\/em><\/a><\/p>\n